VENSTRE OM! Høyre snur i transportpolitikken, og vil satse på kollektivtrafikk. Prognosene fram til 2030 viser at befolkningen i Norges fire storbyområder – Stor-Oslo, Bergensregionen, Stavanger-regionen og Trondheimsregionen – vil øke med 30-40 prosent. Høyre-leder Erna Solberg mener det ikke er noen vei utenom, og snur derfor nå opp ned på Høyres kollektivpolitikk.

*SPENSTIG"" Det er usedvanlig spenstige og interessante tanker Høyre-leder Erna Solberg presenterer i flere aviser i dag. Til Dagbladet sier hun at situasjonen er så dramatisk at vi må tenke helt nytt. Trengselsutfordringene fram mot 2030 er så enorme i storbyene at antall kollektive reiser rett og slett må økes betydelig. Dette kan ikke løses med mer vei, bare med mer bane, tog, sykkel og bruk av føttene, sier Solberg.

INTERESSANT VEI! Og mye tyder på at hun er inne på et viktig spor. Samtidig demonstrerer hun at tiden som opposisjonspolitiker brukes til kreativ politisk tenkning. Det er flott – og hun fortjener honnør. For er det noe som er viktig for et levende demokrati, så er det nettopp at også opposisjonen bedriver kreativt politisk arbeide – og ikke bare kritiserer flertallet. Politisk høyttenkning er viktig – for gjennom slike prosesser aktiviseres grasrota – ikke bare i Høyre, men forhåpentligvis folk i flere partier som er opptatt av både miljø og utvikling.

PRISLAPP 50 MILLIARDER! Høyre vil bruke 50 milliarder kroner til kollektivsatsing i de fire storbyregionene. Kollektivtransport skal også få egen post på statsbudsjettet, som jernbaneutbyggingen hadde for hundre år siden. Solberg erkjenner at Høyres nye kollektivpolitikk, som skal bankes gjennom på landsmøtet i mai, ikke minner mye om tradisjonell høyrepolitikk:

Jeg er enig i at Høyre tidligere har hatt et veifokus. Dette er en dramatisk, ny politikk, men det skyldes at vi tar innover oss utviklingen. Vi må være i forkant, sier hun til NTB.

HVA MED NÆRINGSLIVET? Spørsmålet er imidlertid hva forretningsstanden og næringslivet, som tradisjonelt står Høyre meget nær, sier til Solbergs utspill. Hva vi vet, er at hvermansen foretrekker å handle der det er parkeringsplass nær forretningene, og helst skal parkeringen være uten avgift. Stavanger er en av byene som har fått oppleve hva det vil si når store kjøpesentra legges utenfor byen, for eksempel Kvadrat. I stedet for å handle i bysentrum, kjører folk i sine biler til kjøpesentrene med et vell av forretninger og – ja, nettopp: Gratis parkering. Resultat: Sentrum av Stavanger er så godt som folketomt bysentrum på lørdager, og mange andre ukedager óg. Lignende tilstander kan man se konturene av også i Oslo. I en annen sak har vi beskrevet opplevelsen av Sarpsborg bysentrum en lørdag formiddag. Det var folketomt. Sarpsborg lå så godt som øde – og trist!

ENIGE! Vi er enige med Erna Solberg om at man må gjøre noe med trengselsutfordringene i og rundt storbyene våre. Og mye kan tyde på at Høyres idéer kan være noe å jobbe videre med. Men man må også tenke på dem som idag forsøker å drive næring i bysentraene – og som dermed bidrar til å holde bylivet levende.

Og viktigst av alt: Miljøet må ivaretas.

Dobbeltklikk her, og les hele oppslaget i Aftenposten nå!